苏联时期最强部门之乌拉尔联邦大学车辆和载重运输机械系

为庆祝学校成立100周年,学校专门出了一期关于车辆和载重运输机械学院历史的献礼特辑,本来我不准备翻译的,因为体量实在是太大,非常累,但是由于李经理本人就是该系的研究生,又由于该教研室属于机械设计系(машиностроительный факультет)下面重要的教研室,所以觉得还是非常值得给大家分享一下关于我们系的历史!所以这里我们就为大家带来车辆和载重运输机械教研室发展史。

苏联时期最强部门之乌拉尔联邦大学车辆和载重运输机械系插图-小狮座俄罗斯留学
时任俄罗斯总统的叶利钦访问乌拉尔国立技术大学(现乌拉尔联邦大学)车辆与载重机械教研室

这一次我们将讲述关于乌拉尔联邦大学前身的乌拉尔工学院的载重运输机械和机器人教研室的历史。 该教研室曾是苏联90余年历史中早成立、知名度最高、技术实力最强的教研室。该教研室也是全苏多个相关技术流派的发源地、众多相关专业著作和教科书诞生的地方,在这里曾经工作过许多知名的苏联载重机、运输车辆技术的学科领导人,也是当时全苏科研最活跃的学术中心。

从乌拉尔重型机械制造厂(УралМаш)而来

乌拉尔工学院(乌拉尔联邦大学前身)的《车辆和载重运输机械》教研室于1929年由乌拉尔重型机械制造厂[1]领导班子根据当时国内建设状况提出的建设蓝图而设立。该教研室最早的领导人是乌拉尔重型机械制造厂的起重机项目负责人,随后教研室主任由机械设计部门的帕维尔·戈尔曼接手,他也是苏联时期多部桥梁设计和特种起重设备设计的教科书的作者。 在该教研室创立的初期,实际上教研室的教学任务一直都在乌拉尔重型机械制造厂的厂区内,而不是在学校的教学楼里,这是因为这样做可以使学生在投入生产的同时提高理论技术,达到学以致用的目的。

伊兹拉尔·索科洛夫斯基是乌拉尔科学于工程学派在起重机构造领域的奠基人,他在乌拉尔重型机械制造厂的设计部经历了从副项目负责人到生产部门的负责人,再到全厂的总工程师(技术部门最高领导)的工作历程。因此他对于理论和实际问题都有深刻的理解,在他的领导下设计和制造了起重能力为220吨的桥式起重机用于苏联的第聂伯河水电站项目的水轮机的装机。并且伊兹拉尔·索科洛夫斯基也为当时在莫斯科要修建的苏维埃宫[2]开发了配套的液压起重设备。

苏联时期最强部门之乌拉尔联邦大学车辆和载重运输机械系插图1-小狮座俄罗斯留学
在系里面的墙上就挂着有关于乌拉尔重型机械厂УЗТМ和该系发展史相关的发展历史介绍

伊兹拉尔·索科洛夫斯基是一位杰出的机械专家,他完美地掌握了设计复杂工程所需的全部数学知识,他在1934年至1938年以及1942年至1952年领导了该部门,在他的任内,教研室的科研实力和技术能力都得到了极大提高,在他的领导下车辆和载重运输机械教研室培养了一批数量可观的科学家。他的权威领域随后也扩展到了整个物料运输领域,并且在水锤效应[3]的研究上走在了世界前列,他的探索为苏联水锤理论的研究奠定了良好的基础。

[1]乌拉尔重型机械厂始建于1928年,是前苏联时期规模最大的机械制造厂,该厂具备从研发、生产到维护的全流程生产能力,为整个苏联建设制造了大量机械。该厂也被誉为“俄罗斯工厂之父”。 在卫国战争(ВОВ)时期这里曾经大量生产T34坦克,为苏联粉碎纳粹德国的入侵提供了强有力的支撑。在上世纪30年代蒋介石之子蒋经国曾在此任副厂长,并且结识了他后来的妻子安娜。

[2] 苏维埃宫殿是前苏联规划在首都莫斯科建造的超高层建筑,以纪念世界无产阶级革命的胜利,预计建成后奖高达415米,超过当时世界上所有建筑,仅顶部列宁像就有75米高。但经过多次的技术方案商讨,最终该项目因技术原因和卫国战争爆发而没有修建成功,但是其设计理念却对后世影响巨大。在苏维埃宫基础上,战后修建了莫斯科“七姐妹”,包括俄罗斯外交部、乌克兰酒店、列宁格勒酒店和莫斯科大学等建筑。

[3] 水锤效应是指在水流动自如的光滑水管内部。当打开的阀门突然关闭,水流对阀门及管壁都会产生一个压力。由于管壁光滑,后续水流在惯性的作用下,迅速达到最大,并产生破坏作用,这就是流体力学中的“水锤效应”,正因如此,在水利管道建设中都要考虑这一因素带来的影响。

苏联时期最强部门之乌拉尔联邦大学车辆和载重运输机械系插图2-小狮座俄罗斯留学
苏维埃宫建成后的假想图

起重机领域的主导者

伊兹拉尔·索科洛夫在乌拉尔国立技术大学的《车辆和起重机》教研室领导了多年,他的继任者则是帕威尔·别图霍夫。 帕威尔·别图霍夫掌管该教研室一直到1979年。他作为杰出的科学家被载入苏联起重和运输机械领域的历史。他是多个苏联学科领域的奠基人和杰出贡献者,这样的领域有冶金起重机设计、装卸、运输和仓储作业的复杂机械化和自动化及其理论、通过振动冲击法破坏冻土的土方机械的制造等。帕威尔·别图霍夫和马尔科教授共同设计制造的新型土方机械在当时拥有非常高的经济效益。该教研室研制出的第一款震动冲击松土器当时被冠以学校的名字,称作UPI-2型。

鲍威尔·别图霍夫是 300 多篇科学文章和 20 部学科专著的作者,他的研究领域包括关于张量测量在机械工程中的应用,这部教材被用作许多代苏联科学家和工程师的参考书。在佩图霍夫的领导下,该教研室在乌拉尔最早使用应变计方法研究载重运输机械,并创建了用于测量金属结构应力的仪器。鲍威尔·别图霍夫与其他科学家合著的教科书《特种起重机》获得了全苏联工程师的认可,他的专著《起重机制动装置》曾经在德意志民主共和国出版。

该教研室其他的教授也先后出版了许多有关冶金和特种起重机械的专著和教科书。在教研室蓬勃发展的时期,专家们对大功率起重机和挖掘机的设计蓝图进行了理论验证,并且提高了它们的生产率、性能和减轻重量。

该教研室与乌拉尔、西伯利亚和伏尔加地区的大型企业建立了稳定的合作关系,这些企业中有下塔吉尔、谢罗夫和下塞尔金斯克冶金厂、乌拉尔重型机械厂、乌拉尔化学工业厂、乌拉尔电气制造厂、西伯利亚重型机械制造厂、卡玛兹重型卡车制造厂等。为提高这些企业的效益,教研室的全体员工进行了多种起重机和运输设备的开发和改进,例如在乌拉尔重型机械制造厂,教研室的师生进行了许多机械的设计,如冶金起重机、采石场起重机(包括手推式挖掘机)。

目前该教研室的毕业生中拥有苏联和俄罗斯联邦国家奖的获得者、大型机械厂和冶金厂的负责人、企业的总工程师、政府工业部门负责人等。

苏联时期最强部门之乌拉尔联邦大学车辆和载重运输机械系插图3-小狮座俄罗斯留学
车辆与载重机械教研室学生合影

第一批机器人、第一批计算机

从1978至1988年期间,《车辆和载重运输机械》教研室由伟大的卫国战争(苏德战争)的参与者、卫国战争勋章获得者、动力机械和力学领域公认的科学家-谢尔盖·阿纳托里耶维奇·哈萨克教授(1919-1999)领导。

哈萨克教授是世界著名科学家,是苏联在起重运输机械、统计动力学与可靠性理论学科的创始人。哈萨克教授也是250多本学术著作和科学论文的作者。他的最主要的研究方向是起重机的力学原理、起重机和挖掘机的动态分析,因为这些研究结果,在上世纪他被苏联和国外所知。

在整个1970-1980年代,整个《车辆和载重运输机械》教研室进行了大量的科研工作,其中包括开发用于东西伯利亚含金矿床的多铲挖泥机的设计、起重能力为400~450吨的新型重型铸造起重机的设计等。通过在西西伯利亚和新利佩茨克冶金厂中最极端工况下的研究中得出的技术改进方案,最终帮助这些工厂提高了其机械的可靠性和制造起重机的安全,从而挽救了大量工人的生命和他们的家庭。

在 1980 年代上半叶,《车辆和载重运输机械》教研室开始着手培养机械工程领域的工业机器人设计专家。为此学院内专门设立了一个教育实验室,这里配备了国内外最好的工业机器人设计和自动控制系统。该部门被命名为“起重运输机械和机器人”部门,由此现在的乌拉尔联邦大学车辆和载重运输机械系以及机械和自动化系开始出现雏形。

在1980 年代,该系中发生的一个重要事件是开设了专门用于课程作业和毕业设计的计算机课程以及使用微处理器编程和控制的工业操作系统实验室,这在80年代是非常先进的。 在这个时期,起重机、运输机械和机器人系成为比肩莫斯科和列宁格勒最好的技术类高校的工科系的部门。

苏联时期最强部门之乌拉尔联邦大学车辆和载重运输机械系插图4-小狮座俄罗斯留学
车辆与载重机械教研室教授在为学生讲述起重机原理

不被困难所击败

从 1988 年开始的四分之一个世纪,《车辆和载重运输机械》教研室由赫尔曼·科茹什科教授领导。赫尔曼教授是带式输送机方面的数学基础科学领域的领先专家之一,他的主要研究方向包括运输带应力状态的数学模型分析、提高传送带可靠性和耐用性的建模和计算。赫曼教授的研究成果被纳入了矿山企业带式输送机设计和现代化的国家标准和规范性文件。

尽管经历了 1990 年代初期的经济改革带来的“副作用”,赫尔曼教授依然设法保留了绝大多数该教研室的编制,甚至还在此基础上有一定人员编制、学科实力、专家数量和教学实力的发展。其员工仍然与乌拉尔地区的工业企业密切相关:他们对即将报废的起重机和起重机阀门进行了大量实验,在此基础上开发出一套提高金属结构、设备和机构的安全性并结合生产实际需要的先进方法,教研室在大量科学研究的基础上积极引进海内外经验并转化为生产实践、开展专家再培训和青年专业人才培养的经验。当时,该部门是整个俄罗斯开设“结构可靠性”方向理论课程的教研室。

1989年,系里面出版了一本经典的《起重机械课程设计》教材,已成为我国所有相关学科专家培养过程中不可缺少的教材。

1995年,在车辆和载重运输机械教研室开始了“汽车与拖拉机工程”方向的专家培训,随后组织并成立了“汽车与拖拉机”教研室。它的第一任负责人是尤里·巴金教授。通过他的努力,教研室内设立了汽车和拖拉机的动力单元、零件组件仓库和成品的展台模型,并在教研室内组织了专家培训实验基地。在该部门开设的驾驶学校的赛车场,每年都会举行汽车集会。(现在,学生们创立了赛车竞赛“UrFU Racing”,参赛者可以创造一辆自己的原型赛车以参加比赛)。

2015年,为优化教育流程,汽车与拖拉机教研室并入起重运输机械与机器人教研室。因此,车辆和运输机械系集中了大学的所有动力机械和交通领域的专业和方向。

苏联时期最强部门之乌拉尔联邦大学车辆和载重运输机械系插图5-小狮座俄罗斯留学
教研室师生合影,中间是李经理本人的《车辆耗散系统》课程授课老师

高质量的教育总是刚需

自 2014 年以来,该系由奥利加·卢卡申科副教授领导。多年来,起重运输机械与机器人教研室出版专著超过25部,发表科学论文3000余篇(根据Scopus和Web of Science数据库,在出版活动方面,起重运输系在Machines and Robots领域是新材料与技术研究所机械工程系的科研核心)。获得著作权证书和发明专利300余项,培训工程师5000余人。

而今天该部门的员工与该地区的工业企业有着密切的联系,他们为他们进行实验设计和研究工作。并在该系对学士和硕士开展三个培养方向,其中包括:“起重和运输、建筑、道路机械和设备”、“汽车和拖拉机制造”、“汽车服务”等。

“我们的学生学习各种各样的设备——从自动扶梯和电梯到汽车、推土机和挖掘机,学习设计、管理车队、测试和诊断它们的状况、维修、开发运输物流、设计机器维护流程、基础设施,设备和资源汽车企业,在俄罗斯和全球市场推广设备,“ - 奥尔加·安纳托里耶夫娜解释说。

起重运输机械与机器人教研室积极与乌拉尔联邦大学军事训练中心合作,培养特种车辆设计、测试、操作、技术状态监测和维修方面的专家。除了工程教育外,这些人还接受了军事训练,并获得了乌拉尔联邦大学的文凭和预备役中尉军衔。

除了已经列出的合作伙伴外,该部门最大的合作伙伴是俄罗斯联邦国防部、以加里宁命名的重型机械工厂、乌拉尔运输机械厂、Rostselmash,UralAZ,VAZ重型载重汽车厂,日本Komatsu, 美国Otis电梯公司等。

“我们的毕业生是适应市场的需求的,他们能很快在社会上找到发挥自己价值的岗位”奥尔加·卢卡舒克总结道。

发布于 重要新闻 并且被标记为 , .