“梦想”的终结:世界上最大运输机的惋惜

安东诺夫安-225“梦想”运输机是苏联暴风雪航天飞机计划的重要组成部分,现已得知它被战火摧毁的消息,修复的可能性极低。

2 月 24 日,当俄乌双方开始争夺安东诺夫机场的战斗时,An-225运输机的受损的报道开始被首次提及。这些报道最初被怒斥为虚假的,但仅在三天后,即 2 月 27 日,乌克兰国防工业发布了一张照片,展示了“梦想”号所在机库的燃烧画面,正式宣告了这架飞机的死亡。

这是一张非常奇怪的照片——对于卫星图像来说,它是在一个非常大的角度拍摄的——也就是说,卫星当时应该在伊朗上空的某个地方,而事实上这张照片是由一架高空侦察机拍摄的让人怀疑情况本身 - 几乎没有人会冒险将飞机送到防空系统工作的地方。

卫星图

飞机的所有者和运营商安东诺夫公司当时无法确认An-225的损坏程度。该公司拥有一支庞大的运输机机队,其中包括七架 An-124 鲁斯兰运输机。但当时这些飞机都在国外,主要是在康斯坦察(罗马尼亚)的机场。但“梦想”号因为一些原因无法离开乌克兰,当时正处于该飞机的维修过程中,六台发动机中的其中一台正在更换。尽管在理论上,即便是在只有5个发动机引擎运转的情况下,该飞机也可以正常飞行。但这也需要准备,需要时间——显然,在当时的情况下,这是来不及的。

在随后的发布的卫星图像中,曾经短暂的为人们带来了希望:它显示An-225的双尾翼单元完好无损,这意味着飞机很可能没有烧毁。然而,3月4日,俄媒《第一频道》发布了报道,显示飞机机身被压坏,几乎无法修复。

安225摧毁现场

An-225是一架独特的飞机。虽然它的翼展已经被美国的双体平流层发射器超越,但它仍然是世界上运输能力最强的超大型运输机。根据官方的记录报道,An-225可以运送大约250吨的重量,这是一个惊人的数字。

这架飞机的损失不仅是乌克兰的损失,也是全人类的损失。这是整个世界航空业成就的象征。“梦想”是在基辅的一家飞机厂建造的。她于 1989 年 5 月首次飞往拜科努尔航天发射场,携带暴风雪轨道船和能源火箭的组件。在最初的计划中,苏联准备建造六架这样的飞机,但由于资金原因,只完成了一架。

未完工的第二架安225

仅在这一次飞行中,这架飞机就一次创造了110项世界纪录。包括沿封闭路线飞行的速度记录,长度为 2000 公里。载重 156 吨的情况下能够达到815.09 公里/小时;飞行高度记录 - 12,430 米。1989年5月3日,在拜科努尔起飞的飞机搭载了它的第一批货物——重达60多吨的暴风雪可重复使用航天器。在接下来的 10 天里,对该联动装置的可控性、油耗和飞行速度进行了测试。早在 5 月 13 日,这一独特的运输系统就在拜科努尔-基辅航线上进行了直飞,用时 4 小时 25 分钟完成了 2700 公里的飞行。同时,飞机的起飞重量为恐怖的 560 吨。

这架巨机的命运钟摆,如此迅速的将它带到了荣耀的巅峰,也同样迅速的往下坠落,长久的冻结在了最低点。随着苏联的解体和暴风雪计划的消失,它的诞生的使命也消失了。多年来,这架飞机在乌克兰戈斯托梅尔机场的郊区停放。上世纪 1990 年代中期,在后苏联时代,商业运输领域停滞不前。即使是相对较小的其他巨型运输机——An-124 Ruslan,运输次数也少的可怜。

为抗击疫情发挥了巨大作用

但似乎是命运使然,社会主义的科学结晶不会因为时代变迁而变得黯淡无光,这架苏联的遗产,在30年后的今天,成为了抗击疫情最有力的运输方式。新冠疫情发生之初,发生了全球范围的医疗物资短缺,例如口罩、护目镜、呼吸机以及防护服这类医疗物品,重量不大,但是体积很大。有着巨大运输空间的An-225飞机派上了用场,多次往返于中国以及世界各地,为全世界的人们带去了希望。

现在这架飞机不见了。但还有未完成的 “梦想”-2。它不在戈斯托梅利机场,而是在城市郊区的基辅航空工厂的机库中。但这架飞机的建造完成度很低,需要投入大量资金才能完成。

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