最近李经理在俄罗斯的论坛上闲逛发现一个非常有意思的帖子，发布这则帖子的网友生活在俄罗斯城市鄂木斯克市(俄语:Омск)，这个城市位于叶卡捷琳堡到新西伯利亚市中间的位置，2019年李经理开车从叶卡去到新西伯利亚游玩时曾经经过过这个城市。 这位网友自述，他在鄂木斯克市郊外的小村庄玩耍时发现了某位村庄中的住户家院子停了这辆车。 经过查看他才发现这竟然是一辆1947年出产的宝马汽车！ 要知道1947年时甚至新中国都还没有成立，二战都还没打完呢！ 在帖子的底下该位网友上传了他拍摄的这辆宝马车的照片，我们先一起来看看这辆车吧。
首先从外观看起来，这辆车的外形相当的复古，颇有上世纪的气息，并且车身成色相当新，看来这辆车的主人还是非常愿意保养它的。 通过外观我们可以看到这辆车配备了雨刮器，要知道那是1947年啊！ 并且这辆车前头有转向灯、近光灯和示廓灯三个小灯，原来早在那个时候汽车就知道要配备转向灯了...另外这辆车前头有宝马的蓝天白云的标志以及标志性的宝马“双肾”型进气格栅，看来宝马的牌子和双肾进气格栅设计理念自从诞生之日起到现在就没变过样子。
侧面我们可以看到这辆车的外形非常具有线条感，有点像甲壳虫的感觉，非常的复古。 李经理猜测，这辆车的外形没有经过空气动力学优化可能也和那个时候的车子速度也不快并且没有风洞试验有关，所以无法通过模拟来优化车身线条、降低风阻系数。 按照现代的汽车的设计而言，这个外形肯定风阻非常大了会非常耗油，所以大家现在见到的很多轿车和SUV都会采取风阻较低的流线型车身了。
通过内饰我么那可以看到许多有意思的点，比如这辆车内部配备有几个出风口在上方，也许那个时候的工程师就考虑到可以把发动机的废热导入驾驶舱来消除冬天挡风玻璃上的积雪了。 并且车窗的升降已经采用摇臂方式升降。 车子正中央有许多把手，估计是用来调整空调出风量、转向灯的控制开关。
另外在仪表台上我们发现这辆车竟然有车速表，其最高车速是180码，这一点非常有意思。因为那个年代的车子一般都是排量大马力小，因为内燃机技术在那个时代并不发达，一般来说像这台车2.0L的排量竟然只有46马力，所以应该上100码都很吃力吧！ 而现在2.0发动机已经可以在某些车型上做到300多匹马力了（比如奔驰的A45 AMG），这就是人类科技进步的速度。
另外我们发现这台车在那个年代没有配备安全带，当然这种技术在战前肯定是不存在的，而且那个时候的车速一般也不高。但我很好奇这辆车没有头枕，遇到长途行驶时乘客头颈会累吗？
最后，该名网友上传了这台车的发动机铭文照片，通过对比网上的资料我们可以知道，这台车生产自1947年，发动机采用的是2.0L的直列六缸自然吸气发动机，最大功率为33Kw，最高车速为46马力，虽然这个数据连现在许多400cc的双缸摩托车都比它动力大了，但是通过查询资料我才知道这辆车也只有1吨重，所以46马力拉动这辆车其实也是绰绰有余了。
其实相比于关注车子本身，我可能会更加好奇这辆车所经历的历史，毕竟1947年当这辆车被生产出来的时候苏联和德国连苏德战争都还没打完。可以说这辆车见证了苏德战争的苏联胜利，经历了苏联时期开始的五年计划工业化建设，经历了斯大林、赫鲁晓夫和勋宗博涅日涅夫时代苏联国力达到鼎盛的年代，又见证了美苏冷战，见证了随后的苏联解体，见证了90年代俄罗斯经济凋零陷入停滞的动荡期，也见证了强人普京从一位被派往东德的克格勃特工到他登上最高权利宝座的整个奋斗历程，同时它也见证了我们从90年代后期进入的信息化时代以及计算机和英特网的普及，以及近期爆发的俄罗斯和乌克兰的战争....
最后，我希望这辆车的主人能好好保存它，毕竟它就是人类过去一个世纪历史的“见证者”，也是见证我们在过去一个世纪以来科学技术进步的缩影。